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【沿着高速看中国(广东)】惠州“丰”字交通促进产、城、人、海融合发展

【沿着高速看中国(广东)】惠州“丰”字交通促进产、城、人、海融合发展

紫惠高速鸟瞰

文/羊城晚报全媒体记者 林海生 陈骁鹏

图/羊城晚报全媒体记者 宋金峪 通讯员 莫斌斌 赖昭君

每到节假日,在广惠高速、惠清高速、潮莞高速、紫惠高速等高速路上行驶的车流中,不少车有着共同的目的地——惠州,这座有着5000年文明史、2200多年建制史和1400多年建城史的城市,城内“半城山色半城湖”的城址环境、独特的“一街挑两城”古城格局、东坡寓惠遗址星罗棋布,每年都可以吸引大批人流前来游玩,“五一”假期,惠州全市共接待游客260.02万人次,同比增长91.4%,其中A级景区共接待游客96万人次,实现旅游收入约14.30亿元。

作为大湾区连接粤东、粤北以及闽赣地区的枢纽门户,2013年以来,惠州从“高铁时代”到“航空时代”再到“城轨时代”,一步步成为全省重要的门户城市和区域枢纽。

据统计,近年来,惠州全市公路通车里程13519.4公里,通车里程公路密度为117公里/百平方公里,其中高速公路850.7公里,国省道1453.4公里,县乡村道及其他道路11215.3里,目前通车高速公路18条,通车总里程850.7公里(居全省第二),密度7.3公里/百平方公里。

路通财通路路通,多条高速公路环绕,给惠州带来了诸多利好。路通了,带来的就是资源要素的快速流动,还将带动960平方公里的潜在开发用地,为产业发展提供广阔的空间。据统计,2020年,惠州新引进6宗百亿级引领性产业项目,新开工项目920宗、竣工投产660宗。全年固定资产投资增长16%,完成2440亿元,创历史新高,其中工业投资、基础设施投资分别增长23.6%、32.6%。惠州市交通运输局党组成员施为学介绍,这些“巨无霸项目”,大多就分布在“丰”字大交通沿线,交通非常方便。

所谓“丰”字大交通,是惠州市在“双区驱动”历史机遇下的重大举措。2019年,惠州大手笔规划了“丰”字大交通,按照“对外大连通,对内大循环”的思想,主动对接大湾区最活跃核心区。其中,“第一横”对接广州(知识城),形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线;“第二横”对接东莞(松山湖)、广深港澳科技创新走廊,形成辐射河源、梅州的中部交通轴线;“第三横”对接深圳(前海)、香港,形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线;“一竖”连通中心城区与惠州湾,推动陆海呼应、江海联动,形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。

根据规划,预计“丰”字交通主框架将于2024年底全线拉通,其中总投资100亿元的南北交通轴线(一期)工程去年已率先投资建设,“一竖”“1号公路”将于2023年正式建成通车,全线建成后可实现惠州城市发展区各组团之间30分钟互通,中心城区30分钟可达,1小时内通达湾区中心通道。

“依托‘丰’字交通主框架,惠州将成为珠江东岸乃至整个粤东、粤北地区的交通枢纽城市。”中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江认为,“丰”字交通主框架的建设,不仅进一步打通了惠州与深圳、广州、东莞等城市的交通联通问题,同时又联通河源、汕尾等地,可以突出惠州在珠三角经济发展腹地的承接作用。

4月25日,《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》发布,惠州全域被纳入深圳都市圈。同月30日,惠州市委、市政府正式出台《惠州抢抓“双区”建设重大机遇 深度融入深圳都市圈的行动方案(2021—2023年)》(以下简称“《行动方案》”)。根据《行动方案》,惠州将进一步加强交通基础设施对接。扎实推进“交通强国”试点任务建设,加快“丰”字道路交通主框架建设。

目前,赣深、广汕高铁惠州段进展顺利,惠清高速、河惠莞高速惠州段、惠州北互通建成通车,惠新大道及梅湖大道全线贯通,江南大道、小金河大道、四环南路(惠南立交至惠台立交段)建成通车,“丰”字交通1号公路先行段将于2023年完工……

如今,惠州“链接”粤港澳大湾区的效应正在显现,一个更开放、便捷、高效的交通格局正在惠州加速形成,从而更好地吸引优质产业和项目落户,促进产、城、人、海融合发展,撑起惠州建设国内一流城市的美好梦想。

【沿着高速看中国(广东)】惠州“丰”字交通促进产、城、人、海融合发展

紫惠高速综合监控中心

全市土地开发强度不到10%,远低于珠三角9市平均水平

惠州有巨大空间承载大项目、打造大产业

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